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<!DOCTYPE html>

<title>Lockheed P-38</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lockheed P-38</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Lockheed P-38 <i>Lightning</i>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>P-38J-20-LO Lightning – die 5000. P-38</i>

</td></tr>

<tr>

<ul><li><a href="Abfangj%C3%A4ger" title="Abfangjäger">Abfangjäger</a></li>

<li><a href="Jagdbomber" title="Jagdbomber">Jagdbomber</a></li></ul>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Vereinigte Staaten 48</span><span typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Lockheed_Corporation" class="mw-redirect" title="Lockheed Corporation">Lockheed Corporation</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>27. Januar 1939

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1941

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1941 bis 1945

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>10.037

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Lockheed P-38 <i>Lightning</i></b> (Aufklärungsvarianten wurden als <b>Lockheed F-4</b> bzw. <b>F-5</b> bezeichnet) war ein Kampfflugzeug der <a href="Lockheed_Corporation" class="mw-redirect" title="Lockheed Corporation">Lockheed Corporation</a> aus dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a>. Die unkonventionelle Konstruktion mit <a href="Doppelleitwerkstr%C3%A4ger" title="Doppelleitwerksträger">Doppelleitwerksträger</a> war einer der Standardjäger der <a href="United_States_Army_Air_Forces" title="United States Army Air Forces">USAAF</a> im <a href="Pazifikkrieg" title="Pazifikkrieg">Pazifikkrieg</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<p>Als <a href="Abfangj%C3%A4ger" title="Abfangjäger">Abfangjäger</a> konzipiert, füllte sie die Funktion eines Langstreckenbegleitjägers und <a href="Jagdbomber" title="Jagdbomber">Jagdbombers</a> aus. Lockheed wurde im Februar 1937 ebenso wie <a href="Boeing" title="Boeing">Boeing</a>, <a href="Consolidated_Aircraft" title="Consolidated Aircraft">Consolidated</a>, <a href="Curtiss-Wright" title="Curtiss-Wright">Curtiss</a>, <a href="Douglas_Aircraft_Company" title="Douglas Aircraft Company">Douglas</a> und <a href="Vultee_Aircraft" title="Vultee Aircraft">Vultee</a> aufgefordert, an einer Ausschreibung des <a href="United_States_Army_Air_Corps" title="United States Army Air Corps">United States Army Air Corps</a> (USAAC) teilzunehmen, die den Entwurf eines zweimotorigen Abfangjägers verlangte. Die Mindestanforderungen waren:

</p>

<li>466 km/h auf Meereshöhe (290 mph)</li>

<li>im Minimum einer Stunde Vollgas in 6.000 m Höhe standhalten</li>

<li>670 m nach dem Start ein 15 m hohes Hindernis überwinden können (50 ft nach 2.200 ft)</li></ul>

<p>Hall Hibbard und <a href="Clarence_Johnson" title="Clarence Johnson">Clarence „Kelly“ Johnson</a> legten, nachdem sie verschiedene Entwürfe analysiert hatten, der Kommission der USAAC das Modell <i>22-64-01</i> vor, das eine Auslegung mit doppelten Leitwerksträgern und einer zentralen Rumpfgondel aufwies. Trotz der von der Jury als kritisch – weil völlig neuartig – eingestuften Konstruktion entschied sie sich am 23. Juni 1937 für das von Lockheed entworfene Modell.

</p>

<ul><li>Für den Antrieb sorgten zwei links und rechts der Pilotenkanzel installierte <a href="K%C3%BChlung_(Verbrennungsmotor)" title="Kühlung (Verbrennungsmotor)">flüssigkeitsgekühlte</a>, mit <a href="Turbolader" title="Turbolader">Turboladern</a> versehene <a href="Zw%C3%B6lfzylindermotor" title="Zwölfzylindermotor">Zwölfzylinder</a>-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V-Motoren</a> vom Typ <a href="Allison_V-1710" title="Allison V-1710">Allison V-1710</a> mit je 1150 <a href="Horsepower" title="Horsepower">hp</a> (858 kW) Startleistung. Um die <a href="Gyroskopischer_Effekt" title="Gyroskopischer Effekt">Kreiselkräfte</a> der beiden <a href="Luftschraube" title="Luftschraube">Luftschrauben</a> auszugleichen, drehten diese gegenläufig.</li>

<li>Die zentrale Rumpfgondel mit dem Cockpit war in deren Nase mit einer <a href="Hispano-Suiza_HS.404" title="Hispano-Suiza HS.404">Hispano-Suiza-M2</a>-Maschinenkanone des Kalibers 20 mm × 110 und vier <a href="Browning_M2" title="Browning M2">Browning-M2</a>-Maschinengewehren des Kalibers <a href=".50_BMG" class="mw-redirect" title=".50 BMG">.50 BMG</a> (12,7 mm) ausgerüstet.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Versionen">Versionen</h3></div>

<dd>Prototyp mit nach innen drehenden, 858 kW leistenden Allison-V-1710C-Motoren, eine Maschine wurde gebaut.</dd></dl>

<ul><li>Zwei flüssigkeitsgekühlte V12-Motoren Allison V-1710-11 und -15, nach innen drehend, die mit Turboladern vom Typ <a href="General_Electric" title="General Electric">General Electric</a> B1 etwa 858 kW (1.150 hp) entwickelten. Die Allison-Motoren waren 1938 noch wenig erprobt (ca. 150 Stunden für die 745-kW-Version).</li>

<li>Die Höchstgeschwindigkeit betrug 664 km/h in 6000 Meter (413 mph in 20.000 ft).</li>

<li>Steigzeit auf 6.000 Meter: 6,5 Minuten.</li>

<li>Die maximale Flughöhe betrug 11.582 Meter (38.000 ft).</li>

<li>Leermasse betrug 5.225 kg (11.507 lbs).</li>

<li>Maximale Startmasse: 6.992 kg (15.416 lbs).</li>

<li>Maximale Landemasse: 6.341 kg (13.964 lbs).</li>

<li>Die Rumpfgondel trug die Pilotenkanzel; die Maschine war unbewaffnet.</li></ul>

<dd>Vorserienflugzeuge mit nach außen drehenden V-1710-27/29 mit B-2-Turboladern, je 858 kW (1.150 hp). Bewaffnung mit je zwei 7,62-mm- und 12,7-mm-MG und einer 37-mm-Kanone, 13 wurden gebaut. Die YP-38 war genau genommen die Produktionsversion des Prototyps XP-38. Sie war etwas leichter als die XP, da ihre Struktur überarbeitet worden war. Die YP war dennoch etwas langsamer als die XP, da sie breitere Kühlklappen besaß. Ein Problem trat bei <a href="Sturzflug" title="Sturzflug">Sturzflügen</a> auf, da das Heck dabei zu starken <a href="Flattern_(Luftfahrt)" title="Flattern (Luftfahrt)">Flatterbewegungen</a> neigte.</dd></dl>

<ul><li>Zwei 858 kW (1.150 hp) leistende Allison V-1710-27 und -29, mit Turboladern General Electric B2 und Flüssigkeitskühlung, nach außen drehend.</li>

<li>Es wurden größere Kühler als bei der XP-38 verwendet.</li>

<li>Die Höchstgeschwindigkeit betrug 651 km/h auf 3.000 Metern (405 mph auf 10.000 ft).</li>

<li>6.000 m konnten in nur 6 Minuten erreicht werden, also nochmals 30 Sekunden schneller als die XP-38.</li>

<li>Die Reichweite lag bei 650 km.</li>

<li>Die Leermasse betrug 5.067 kg (11.171 lbs).</li>

<li>Die maximale Startmasse betrug 6.508 kg (14.348 lbs).</li>

<li>Die maximale Landemasse betrug 6.123 kg (13.500 lbs).</li>

<li>Die Bewaffnung bestand aus zwei 7,62-mm-(0.30-in)- und zwei 12,7-mm-(0.50-in)-Maschinengewehren, einer 20-mm-Kanone und einer 37-mm-Browning-M9-Kanone.</li></ul>

<dd>Serienversion mit vier 12,7-mm-MG und einer 37-mm-Kanone, 30 wurden gebaut. Die P-38 hatte die gleichen Motoren wie die YP-38. Die Bewaffnung wurde allerdings geändert, sie bestand aus einer 37-mm-Kanone und vier 12,7-mm-Maschinengewehren. Es wurde eine zusätzliche Panzerplatte und beschussfestes Glas angebracht, um die Sicherheit des Piloten zu verbessern.</dd></dl>

<p>Für Nachtflüge wurden phosphoreszierende Instrumentenbeschriftungen angebracht.

</p>

<dd>Umbau einer P-38 und Ausrüstung mit einer <a href="Druckkabine" title="Druckkabine">Druckkabine</a> sowie einer 20-mm-Kanone (wurde aber nicht eingebaut).</dd>

<dd>nicht vergeben. Aufgrund der Erfahrungen des Luftkriegs in Europa beschloss das USAAC, dass alle Flugzeuge gepanzert und mit <a href="Selbstabdichtender_Treibstofftank" class="mw-redirect" title="Selbstabdichtender Treibstofftank">selbstabdichtenden Treibstofftanks</a> ausgerüstet sein müssten. Derart ausgerüstete Flugzeuge sollten immer als Version <i>D</i> kenntlich gemacht werden.</dd>

<dd>P-38 mit <a href="Selbstabdichtender_Treibstofftank" class="mw-redirect" title="Selbstabdichtender Treibstofftank">selbstabdichtenden Tanks</a>, 36 wurden gebaut.</dd>

<dt>P-322 (Lightning I)</dt>

<dd>die britische Royal Air Force bestellte 143 P-38D, die USA waren aber nur bereit, diese mit V-1710-C15 ohne Turbolader auszuliefern. Die RAF lehnte die Maschinen daraufhin ab. 143 wurden gebaut, 3 gingen an die RAF, 140 wurden von der USAAF als <i>P-322</i>-Trainingsflugzeuge genutzt.</dd>

<dd>erste Großserienversion mit 20-mm-Kanone, 210 wurden gebaut.</dd>

<dd>1325 hp V-1710-49/53, Ausrüstung mit Zusatztanks unter den Tragflächen, 527 wurden gebaut.</dd>

<dd>1325 hp V-1710-51/55, gegenüber der P-38F wurde das Gewicht reduziert, spätere P-38G konnten mit Bomben und Raketen an Unterflügelstationen ausgerüstet werden. 1.082 wurden gebaut.</dd>

<dd>1425 hp V-1710-98/91, 601 wurden gebaut.</dd>

<dd>Ladeluftkühler zum Ölkühler unterhalb des Triebwerks verlegt, zusätzlicher Treibstofftank im Flügel, <a href="Luftbremse" title="Luftbremse">Sturzflugbremse</a>, 2.970 wurden gebaut.</dd>

<dd>aerodynamisch verbesserte P-38J mit stark verbesserten Flugleistungen. Da die laufende Serienproduktion durch den notwendigen Umbau der Produktionsanlagen jedoch einige Monate unterbrochen worden wäre, wurde von einer Serienfertigung abgesehen.</dd>

<dd>meistproduzierte Version mit V-1710-111/113 mit 1425 hp, 3.923 wurden gebaut, davon 3.810 bei Lockheed (P-38L-LO) und 113 bei Vultee (P-38L-VO). Einige P-38L wurden mit einem Bombenzielgerät in einer verglasten Nase und Platz für einen Bombenschützen als Leitflugzeuge modifiziert.</dd>

<dd>Umbau von 75 P-38L als Nachtjäger, Ausrüstung mit einem zweiten Cockpit und APS-6-Radar in einem Behälter unter der Flugzeugnase.</dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Aufklärer"><span id="Aufkl.C3.A4rer"></span>Aufklärer</h4></div>

<dd>Aufklärungsversion der P-38E, 99 wurden gebaut.</dd>

<dd>Aufklärungsversion der P-38F, 20 Stück gebaut.</dd>

<dd>Aufklärungsversion der P-38G, 181 wurden gebaut.</dd>

<dd>Aufklärungsversion der P-38J, 200 wurden gebaut.</dd>

<dd>Aufklärungsversion, 123 (128) umgebaut aus P-38J</dd>

<dd>eine umgebaute F-5A (<i>Bobbie I</i>), Kamerabediener bäuchlings in verglastem Bug</dd>

<dd>Aufklärungsversion, 205 umgebaut aus P-38J, weitere 508 umgebaut aus P-38L-1</dd>

<dd>Aufklärungsversion, Umbau aus P-38L-5, F-5G hatte gegenüber F-5F abweichende Kameraausrüstung</dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>In Europa wurde die P-38 zunächst als Begleitjäger für die amerikanischen Bomberverbände eingesetzt, da die anderen eingesetzten Jägertypen wie die <a href="Curtiss_P-40" title="Curtiss P-40">P-40 <i>Warhawk</i></a> und die <a href="Republic_P-47" title="Republic P-47">P-47 <i>Thunderbolt</i></a> zunächst nicht über die nötige effektive Reichweite für Einsätze bis nach Deutschland verfügten. In dieser Rolle war der Typ aber – ähnlich wie zuvor die deutsche <a href="Messerschmitt_Bf_110" title="Messerschmitt Bf 110">Messerschmitt Bf 110</a> – nicht besonders erfolgreich. Fast alle Einheiten der <a href="Eighth_Air_Force" title="Eighth Air Force">8th Air Force</a>, die 451 P-38 an Totalverlusten zu verzeichnen hatte<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, wurden ab Dezember 1943 von der P-38 auf die <a href="North_American_P-51" title="North American P-51">P-51 Mustang</a> umgerüstet.

</p><p>In <a href="Tunesienfeldzug" title="Tunesienfeldzug">Nordafrika</a> wurde die Lightning ab November 1942 bei der <a href="Twelfth_Air_Force" title="Twelfth Air Force">12th Air Force</a> erstmals in großer Zahl eingesetzt. Besonders erfolgreich war sie als Jagdbomber gegen Bodenziele oder als Abfangjäger gegen deutsche und italienische Transportflugzeuge. Sie erwies sich zwar im Luftkampf mit Jagdflugzeugen der Achsenmächte als schwerfällig, spielte jedoch ab 1943 eine wichtige Rolle als Begleitjäger der US-Bomberverbände. Die Flieger der deutschen <a href="Luftwaffe_(Wehrmacht)" title="Luftwaffe (Wehrmacht)">Luftwaffe</a> gaben dem Flugzeug wegen seines eigenartigen Äußeren und der enormen Feuerkraft bald die Spitznamen <i>Doppelschwanz</i>, <i>Gabelschwanz</i> oder <i>Gabelschwanzteufel</i>. 23 Piloten der deutschen Luftwaffe erzielten fünf oder mehr Abschüsse von P-38.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einige dieser P-38 konnten flugtauglich erbeutet oder wieder flugtauglich gemacht werden und wurden von der <a href="Wanderzirkus_Rosarius" title="Wanderzirkus Rosarius">2. Staffel des Versuchsverbands Oberbefehlshaber der Luftwaffe</a> eingesetzt. Große Verluste erlitten die P-38-Einheiten in Europa am 10. Juni 1944 bei einem die <a href="Luftangriffe_auf_Ploie%C8%99ti#Luftangriffe_des_Jahres_1944" title="Luftangriffe auf Ploiești">Bombardierungen der Ploiești-Ölfelder</a> unterstützenden Angriff. Hierbei sollte die 82nd Fighter Group (82nd FG) Sturzangriffe durchführen, während die 1st FG als Jagdschutz fungierte. Die 94 eingesetzten P-38 gerieten hierbei über einen rumänischen Flugplatz und wurden von einer großen Anzahl von <a href="IAR-80" title="IAR-80">IAR-80</a> abgefangen. Bei fünf rumänischen Verlusten gingen fast sämtliche Maschinen der 71st Fighter Squadron, einer Staffel der 1st FG, verloren.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die produzierten Stückzahlen waren nicht sehr hoch, aber da die P-38 aufgrund der Ablehnung des Typs durch die 8th Air Force vor allem im <a href="Pazifikkrieg" title="Pazifikkrieg">Pazifik</a> zum Einsatz kam, zerstörte dieser Typ mehr japanische Flugzeuge als jeder andere Jäger der USAAF. Im Pazifikkrieg spielte die P-38 vor allem daher eine Rolle, weil ihre zwei Motoren als Sicherheit für den Flug über dem offenen Meer angesehen wurden. Die erfolgreichsten amerikanischen Jagdflieger aller Zeiten (Richard I. Bong mit 40 Abschüssen und Thomas B. McGuire mit 38 Abschüssen; beide erhielten die <a href="Medal_of_Honor" title="Medal of Honor">Congressional Medal of Honor</a>) erflogen sich ihre Erfolge auf diesem Muster. Alleine die 475th Fighter Group, zu der auch McGuire gehörte, schoss während des gesamten Krieges bei einem Verlust von nur 56 eigenen Maschinen über 551 japanische Maschinen ab.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einer der bekanntesten Einsätze der <i>Lightning</i> während des Kriegs war die <a href="Operation_Vengeance" title="Operation Vengeance">Operation Vengeance</a> am 18. April 1943, bei der der oberste Befehlshaber der japanischen Flotte, Admiral <a href="Yamamoto_Isoroku" title="Yamamoto Isoroku">Yamamoto</a>, der in einem mittleren Bomber des Typs <a href="Mitsubishi_G4M" title="Mitsubishi G4M">Mitsubishi G4M Betty</a> unterwegs war, getötet wurde.

</p><p>Die <i>Lightning</i> wurde auch als Fotoaufklärer eingesetzt. Der berühmteste Pilot der Lockheed F-5B war der Schriftsteller <a href="Antoine_de_Saint-Exup%C3%A9ry" title="Antoine de Saint-Exupéry">Antoine de Saint-Exupéry</a>, der am 31. Juli 1944 südlich von <a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a> abgeschossen wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2></div>

<caption>Abnahme der P-38 durch die USAAF<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</caption>

<th>Hersteller

</th>

<th>Version

</th>

<th>1939

</th>

<th>1940

</th>

<th>1941

</th>

<th>1942

</th>

<th>1943

</th>

<th>1944

</th>

<th>1945

</th>

<th>SUMME

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="13">Lockheed, Burbank

</td>

<td>XP-38

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td></tr>

<tr>

<td>YP-38

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td>

<td style="text-align:right;">12

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">13

</td></tr>

<tr>

<td>P-38

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">30

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">30

</td></tr>

<tr>

<td>P-38D

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">36

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">36

</td></tr>

<tr>

<td>P-38E

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">127

</td>

<td style="text-align:right;">83

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">210

</td></tr>

<tr>

<td>Lightning Mk. 1

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">3

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">3

</td></tr>

<tr>

<td>P-322

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">140

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">140

</td></tr>

<tr>

<td>P-38F

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">527

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">527

</td></tr>

<tr>

<td>P-38G

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">512

</td>

<td style="text-align:right;">570

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1.082

</td></tr>

<tr>

<td>P-38H

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">601

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">601

</td></tr>

<tr>

<td>P-38J

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1.041

</td>

<td style="text-align:right;">1.929

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">2.970

</td></tr>

<tr>

<td>P-38K

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td></tr>

<tr>

<td>P-38L

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">2.257

</td>

<td style="text-align:right;">1.553

</td>

<td style="text-align:right;">3.810

</td></tr>

<tr>

<td>Consolidated, Nashville

</td>

<td>P-38L

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">113

</td>

<td style="text-align:right;">113

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">Lockheed, Burbank

</td>

<td>F-4

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">2

</td>

<td style="text-align:right;">97

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">99

</td></tr>

<tr>

<td>F-4A

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">20

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">20

</td></tr>

<tr>

<td>F-5A

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">97

</td>

<td style="text-align:right;">84

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">181

</td></tr>

<tr>

<td>F-5B

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">200

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">200

</td></tr>

<tr>

<td>XP-49

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td></tr>

<tr>

<td>XP-58

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align:right;">1

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2">SUMME

</th>

<th>1

</th>

<th>1

</th>

<th>207

</th>

<th>1.480

</th>

<th>2.497

</th>

<th>4.187

</th>

<th>1.666

</th>

<th>10.039

</th></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<p>Die Maschine hatte für ihre Größe eine gute Manövrierfähigkeit<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und war aerodynamisch sauber konstruiert. In jeder Motorgondel war auf der Oberseite der Tragfläche hinter dem <a href="Luftfahrtantriebe" title="Luftfahrtantriebe">Motor</a> der Turbolader mit der <a href="Auspuff" title="Auspuff">Abgasanlage</a> verbaut; darunter war der <a href="Fahrwerk_(Flugzeug)" title="Fahrwerk (Flugzeug)">Fahrwerkschacht</a> und dahinter der <a href="Wasserk%C3%BChlung" title="Wasserkühlung">Kühler</a>. Die langen Ansaug- und Auspuffwege dämpften die Motorgeräusche, sodass die Maschinen relativ leise waren.

</p><p>Als <a href="Nachtj%C3%A4ger" title="Nachtjäger">Nachtjäger</a> waren die letzten P-38 M mit einem angehängten <a href="Radom_(Antennenkuppel)" title="Radom (Antennenkuppel)">Radom</a> für die <a href="Radar" title="Radar">Radarantenne</a> versehen. Ein Radarbeobachter saß im Cockpit hinter dem Piloten auf einem etwas erhöhten Sitz. Die Konstruktion war Vorbild für die <a href="Northrop_P-61" title="Northrop P-61">Northrop P-61</a>, die dezidiert als <a href="Nachtjagd" title="Nachtjagd">Nachtjagdflugzeug</a> entwickelt wurde.

</p>

<caption>Lockheed P-38L

</caption>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>11,53 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>15,85 m

</td></tr>

<tr>

<td>3,00 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>30,42 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>5.805 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>9.798 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb</td>

<td>2 V12-Ottomotoren <a href="Allison_V-1710" title="Allison V-1710">Allison V-1710</a>-111 mit Turbolader, je 1.600 PS (1.177 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>666 km/h in 7.620 m Höhe

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>13.410 m

</td></tr>

<tr>

<td>Größte Reichweite</td>

<td>4.184 km

</td></tr>

<tr>

<td>Bewaffnung</td>

<td>4 × 12,7-mm-MG<br>1 × 20-mm-Kanone<br>bis zu 1.820 kg Bomben oder 127-mm-Raketen

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Im Juli 1942 sollten im Rahmen der <a href="Operation_Bolero" title="Operation Bolero">Operation Bolero</a> acht P-38 von den USA nach <a href="England" title="England">England</a> überführt werden. Zwei Lightnings mussten wegen technischer Probleme umkehren, nach dem Tankstopp auf <a href="Gr%C3%B6nland" title="Grönland">Grönland</a> war die nächste Zwischenlandung auf <a href="Island" title="Island">Island</a> vorgesehen. Auf dem Weg dorthin verloren die Navigatoren in den begleitenden B-17 durch schlechtes Wetter und Probleme mit den Funkverbindungen die Orientierung. Nach einem längeren Irrflug musste die später als <a href="Lost_Squadron_(Operation_Bolero)" title="Lost Squadron (Operation Bolero)"><i>Lost Squadron</i></a> benannte Gruppe nach Grönland zurückkehren, konnte jedoch wegen Treibstoffmangels keinen Flugplatz erreichen. Alle sechs Flugzeuge landeten sicher auf dem Inlandeis Grönlands, rund 150 Kilometer südwestlich einer Stadt, die heute <a href="Tasiilaq" title="Tasiilaq">Tasiilaq</a> heißt. Alle Besatzungsmitglieder blieben unverletzt und wurden nach wenigen Tagen von der US-Navy gerettet. Im Jahr 1992 konnte eine der P-38 geborgen werden. Sie wurde auf den Namen <i>Glacier Girl</i> (<i>Gletschermädchen</i>) getauft, fliegt inzwischen wieder und ist auf Airshows vor allem in den USA zu sehen. Die verbliebenen fünf Lightnings lagen im Jahr 2006 etwa 100 Meter unter der Oberfläche.

</p><p>Eine weitere P-38 wurde am 31. Juli 2007 an einem Strand in Wales entdeckt. Die Wales Lightning, 1941 gebaut, kam 1942 an die britische Küste und flog Kampfmissionen entlang der niederländisch-belgischen Grenze. Second Lt. Robert F. „Fred“ Elliott, 24, aus Rich Square, N.C., war am 27. September 1942 auf einer Übungsmission, als ein Treibstoffproblem ihn zu einer Notlandung zwang. Die Maschine ist – von einer fehlenden Flügelspitze und fehlender Bewaffnung abgesehen – in gutem Zustand.

</p><p>Eine von der Firma Ezell Aviation in Breckenridge/Texas vollständig restaurierte bzw. teilweise neu aufgebaute Lightning ist seit März 2009 bei den <a href="Flying_Bulls" title="Flying Bulls">Flying Bulls</a> im <a href="Hangar-7" title="Hangar-7">Hangar-7</a> am <a href="Flughafen_Salzburg" title="Flughafen Salzburg">Flughafen Salzburg</a> zu besichtigen. Diese Maschine ist flugfähig und wird bei Flugshows geflogen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>David Donald: <i>Lockheed P-38 Lightning – Warplane Classic</i>. In: <i>International Air Power Review</i> Volume 14, 2004, S. 124–155.</li>

<li>René J. Francillon: <i>Lockheed Aircraft since 1913</i>, Putnam & Co., 2. überarbeitete Auflage 1987, ISBN 0-85177-805-4, S. 160–185.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Lockheed_P-38_Lightning?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lockheed P-38</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/PilotTrainingManualP38/page/n1/mode/2up"><i>Pilot Training Manual for the P-38 Lightning.</i></a> Office of Assistant Chief of Air Staff, Training, 1945,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Mai 2021</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALockheed+P-38&rft.title=Pilot+Training+Manual+for+the+P-38+Lightning&rft.description=Pilot+Training+Manual+for+the+P-38+Lightning&rft.identifier=&rft.publisher=Office+of+Assistant+Chief+of+Air+Staff%2C+Training&rft.date=1945&rft.language=en"> </span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.lost-squadron.org">http://www.lost-squadron.org</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Tom Philo: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100131044149/http://www.taphilo.com/history/8thaf/8aflosses.shtml"><i>8th Air Force Combat Losses in World War II ETO Against the AXIS Powers.</i></a> In: <i>www.taphilo.com.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.taphilo.com%2Fhistory%2F8thaf%2F8aflosses.shtml">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">31. Januar 2010</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. März 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALockheed+P-38&rft.title=8th+Air+Force+Combat+Losses+in+World+War+II+ETO+Against+the+AXIS+Powers&rft.description=8th+Air+Force+Combat+Losses+in+World+War+II+ETO+Against+the+AXIS+Powers&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20100131044149%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.taphilo.com%2Fhistory%2F8thaf%2F8aflosses.shtml&rft.creator=Tom+Philo&rft.source=http://www.taphilo.com/history/8thaf/8aflosses.shtml&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftwaffe.cz/lightning.html"><i>P-38 Lightning Killers.</i></a> In: <i>www.luftwaffe.cz.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 4. März 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALockheed+P-38&rft.title=P-38+Lightning+Killers&rft.description=P-38+Lightning+Killers&rft.identifier=&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">David Donald: <i>Lockheed P-38 Lightning – Warplane Classic.</i> In: International Air Power Review Vol. 14, 2004, S. 138 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180828035639/https://475th.org/475th-history/unit-history?showall=&start=2"><i>475th Fighter Group Historical Foundation – Unit History.</i></a> 475th.org, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2F475th.org%2F475th-history%2Funit-history%3Fshowall%3D%26start%3D2">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">28. August 2018</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. März 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALockheed+P-38&rft.title=475th+Fighter+Group+Historical+Foundation+%E2%80%93+Unit+History&rft.description=475th+Fighter+Group+Historical+Foundation+%E2%80%93+Unit+History&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180828035639%2Fhttps%3A%2F%2F475th.org%2F475th-history%2Funit-history%3Fshowall%3D%26start%3D2&rft.publisher=475th.org&rft.source=https://475th.org/475th-history/unit-history?showall=&start=2&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Statistical Digest of the USAF 1946.</i> S. 100 ff.; www.uswarplanes.net</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Julius Meimberg: <cite style="font-style:italic">Feindberührung</cite>. Autobiografie. Hrsg.: <a href="Kurt_Braatz" title="Kurt Braatz">Kurt Braatz</a>. NeunundzwanzigSechs, Moosburg 2002, ISBN 978-3-9807935-1-3, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>243–245</span> (Der hochdekorierte <a href="Luftwaffe_(Wehrmacht)" title="Luftwaffe (Wehrmacht)">Luftwaffen</a>-Jagdflieger <a href="Julius_Meimberg" title="Julius Meimberg">Julius Meimberg</a> traf am 30. November 1942 über Tunis in 7.500 m Höhe erstmals eine Lightning.): „Als ich sie […] angreife, <a href="Kurvenkampf" class="mw-redirect" title="Kurvenkampf">kurvt</a> mir der Amerikaner dermaßen scharf entgegen, daß ich es kaum glauben mag. […] ich kann nur staunen über die <a href="Rollrate" title="Rollrate">Rollrate</a> und die Wendigkeit der Zweimot.“<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Lockheed+P-38&rft.au=Julius+Meimberg&rft.btitle=Feindber%C3%BChrung&rft.date=2002&rft.genre=book&rft.isbn=9783980793513&rft.pages=243-245&rft.place=Moosburg&rft.pub=NeunundzwanzigSechs" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol>

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</style><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r260755238">

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.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

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</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeuge</a> (Pursuit) des <a href="United_States_Army_Air_Service" title="United States Army Air Service">U.S. Army Air Service</a>, <a href="United_States_Army_Air_Corps" title="United States Army Air Corps">U.S. Army Air Corps</a> und der <a href="United_States_Army_Air_Forces" title="United States Army Air Forces">U.S. Army Air Force</a></div>

<p><a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-1</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-2</a> •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-3</a> •

XP-4 •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">P-5</a> •

<a href="Curtiss_P-6" title="Curtiss P-6">P-6</a> •

XP-7 •

XP-8 •

XP-9 •

XP-10 •

P-11 •

<a href="Boeing_P-12" title="Boeing P-12">P-12</a> •

XP-13 •

XP-14 •

XP-15 •

P-16 •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">XP-17</a> •

XP-18 •

XP-19 •

YP-20 •

<a href="Curtiss_P-1" title="Curtiss P-1">XP-21</a> •

XP-22 •

XP-23 •

<a href="Lockheed_YP-24" title="Lockheed YP-24">YP-24</a> •

<a href="Consolidated_P-30" title="Consolidated P-30">Y1P-25</a> •

<a href="Boeing_P-26" title="Boeing P-26">P-26</a> •

<a href="Consolidated_P-30" title="Consolidated P-30">YP-27</a> •

<a href="Consolidated_P-30" title="Consolidated P-30">Y1P-28</a> •

P-29 •

<a href="Consolidated_P-30" title="Consolidated P-30">P-30</a> •

XP-31 •

XP-32 •

<a href="Consolidated_P-30" title="Consolidated P-30">XP-33</a> •

XP-34 •

<a href="Seversky_P-35" title="Seversky P-35">P-35</a> •

<a href="Curtiss_P-36" title="Curtiss P-36">P-36</a> •

<a href="Curtiss_P-36" title="Curtiss P-36">YP-37</a> •

<a class="mw-selflink selflink">P-38</a> •

<a href="Bell_P-39" title="Bell P-39">P-39</a> •

<a href="Curtiss_P-40" title="Curtiss P-40">P-40</a> •

<a href="Seversky_XP-41" title="Seversky XP-41">XP-41</a> •

<a href="Curtiss_P-36" title="Curtiss P-36">XP-42</a> •

<a href="Republic_P-43" title="Republic P-43">P-43</a> •

P-44 •

<a href="Bell_P-39" title="Bell P-39">P-45</a> •

<a href="Curtiss_P-40" title="Curtiss P-40">XP-46</a> •

<a href="Republic_P-47" title="Republic P-47">P-47</a> •

XP-48 •

<a href="Lockheed_XP-49" title="Lockheed XP-49">XP-49</a> •

<a href="Grumman_XF5F" title="Grumman XF5F">XP-50</a> •

<a href="North_American_P-51" title="North American P-51">P-51</a> •

XP-52 •

<a href="Curtiss_P-40" title="Curtiss P-40">XP-53</a> •

<a href="Vultee_XP-54" title="Vultee XP-54">XP-54</a> •

<a href="Curtiss-Wright_XP-55" title="Curtiss-Wright XP-55">XP-55</a> •

<a href="Northrop_XP-56" title="Northrop XP-56">XP-56</a> •

XP-57 •

XP-58 •

<a href="Bell_P-59" title="Bell P-59">P-59</a> •

<a href="Curtiss_XP-60C" title="Curtiss XP-60C">YP-60</a> •

<a href="Northrop_P-61" title="Northrop P-61">P-61</a> •

XP-62 •

<a href="Bell_P-63" title="Bell P-63">P-63</a> •

<a href="North_American_P-64" title="North American P-64">P-64</a> •

XP-65 •

<a href="Vultee_P-66" title="Vultee P-66">P-66</a> •

<a href="McDonnell_XP-67" title="McDonnell XP-67">XP-67</a> •

XP-68 •

XP-69 •

<a href="Douglas_A-20" title="Douglas A-20">P-70</a> •

XP-71 •

XP-72 •

XP-73 •

<a href="Fisher_P-75" title="Fisher P-75">P-75</a> •

<a href="Bell_P-63" title="Bell P-63">XP-76</a> •

<a href="Bell_XP-77" title="Bell XP-77">XP-77</a> •

<a href="North_American_P-51" title="North American P-51">XP-78</a> •

<a href="Northrop_XP-79" title="Northrop XP-79">XP-79</a> •

<a href="Lockheed_P-80" title="Lockheed P-80">P-80</a> •

<a href="Convair_XP-81" title="Convair XP-81">XP-81</a> •

<a href="North_American_F-82" title="North American F-82">P-82</a> •

<a href="Bell_XP-83" title="Bell XP-83">XP-83</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table><div class="erw-nav-leiste" style="margin:.1em 0;padding:.1em 1em;text-align:left;font-size:90%;">Siehe auch: USAF-Jagdflugzeuge bis 1962, USN-/USMC-Jagdflugzeuge bis 1962 und US-Jagdflugzeuge seit 1962 </div></div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeuge</a> (Fighter) der <a href="United_States_Navy" title="United States Navy">U.S. Navy</a> und des <a href="United_States_Marine_Corps" title="United States Marine Corps">U.S. Marine Corps</a> bis 1962</div>

<p><a href="General_Aviation_XFA" title="General Aviation XFA">XFA</a> •

<a href="Brewster_F2A" title="Brewster F2A">F2A</a> •

<a href="Vought_F4U" title="Vought F4U">F3A</a> •

<a href="Boeing_Model_15" title="Boeing Model 15">FB</a> •

<a href="Boeing_F2B" title="Boeing F2B">F2B</a> •

F3B •

<a href="Boeing_P-12" title="Boeing P-12">F4B</a> •

XF5B •

XF6B •

XF7B •

<a href="Boeing_XF8B" title="Boeing XF8B">XF8B</a> •

FC •

F2C •

<a href="Curtiss_R3C-2" title="Curtiss R3C-2">F3C</a> •

F4C •

F5C •

<a href="Curtiss_F6C" class="mw-redirect" title="Curtiss F6C">F6C</a> •

<a href="Curtiss_F7C" title="Curtiss F7C">F7C</a> •

F8C •

<a href="Curtiss_F9C" title="Curtiss F9C">F9C</a> •

F10C •

<a href="Curtiss_F11C" title="Curtiss F11C">F11C</a> •

XF12C •

XF13C •

XF14C •

XF15C •

<a href="McDonnell_FH" title="McDonnell FH">FD</a> •

XFD •

<a href="McDonnell_F2H" title="McDonnell F2H">F2D</a> •

<a href="Douglas_F3D" title="Douglas F3D">F3D</a> •

<a href="Douglas_F4D" title="Douglas F4D">F4D</a> •

<a href="Douglas_F5D" title="Douglas F5D">F5D</a> •

<a href="Douglas_F6D" title="Douglas F6D">F6D</a> •

<a href="Grumman_FF" title="Grumman FF">FF</a> •

<a href="Grumman_F2F" title="Grumman F2F">F2F</a> •

<a href="Grumman_F3F" title="Grumman F3F">F3F</a> •

<a href="Grumman_F4F" title="Grumman F4F">F4F</a> •

<a href="Grumman_XF5F" title="Grumman XF5F">XF5F</a> •

<a href="Grumman_F6F" title="Grumman F6F">F6F</a> •

<a href="Grumman_F7F" title="Grumman F7F">F7F</a> •

<a href="Grumman_F8F" title="Grumman F8F">F8F</a> •

<a href="Grumman_F9F" title="Grumman F9F">F9F</a> •

<a href="Grumman_XF10F" title="Grumman XF10F">XF10F</a> •

<a href="Grumman_F11F" title="Grumman F11F">F11F</a> •

XF12F •

<a href="Eberhart_FG" title="Eberhart FG">XFG</a> •

<a href="Vought_F4U" title="Vought F4U">FG</a> •

<a href="Eberhart_FG" title="Eberhart FG">XF2G</a> •

<a href="Vought_F4U" title="Vought F4U">F2G</a> •

XFH •

<a href="McDonnell_FH" title="McDonnell FH">FH</a> •

<a href="McDonnell_F2H" title="McDonnell F2H">F2H</a> •

<a href="McDonnell_F3H" title="McDonnell F3H">F3H</a> •

<a href="McDonnell_F-4" title="McDonnell F-4">F4H</a> •

<a href="North_American_FJ" title="North American FJ">FJ</a> •

XFJ •

XF2J •

<a href="Berliner-Joyce_XF3J" title="Berliner-Joyce XF3J">XF3J</a> •

<a href="Bell_P-39" title="Bell P-39">FL</a> •

XFL •

<a href="Bell_P-63" title="Bell P-63">F2L</a> •

XF3L •

<a href="Grumman_F4F" title="Grumman F4F">FM</a> •

<a href="Grumman_F4F" title="Grumman F4F">F2M</a> •

<a href="Grumman_F8F" title="Grumman F8F">F3M</a> •

<a href="Seversky_NF-1" title="Seversky NF-1">XFN</a> •

<a class="mw-selflink selflink">FO</a> •

<a href="Ryan_FR" title="Ryan FR">FR</a> •

XF2R •

XFT •

<a href="Northrop_P-61" title="Northrop P-61">F2T</a> •

FU •

XF2U •

XF3U •

<a href="Chance_Vought_F4U" class="mw-redirect" title="Chance Vought F4U">F4U</a> •

<a href="Chance_Vought_XF5U" title="Chance Vought XF5U">XF5U</a> •

<a href="Vought_F6U" title="Vought F6U">F6U</a> •

<a href="Chance_Vought_F7U" title="Chance Vought F7U">F7U</a> •

<a href="Vought_F-8" title="Vought F-8">F8U</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table><div class="erw-nav-leiste" style="margin:.1em 0;padding:.1em 1em;text-align:left;font-size:90%;">Siehe auch: USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge, USAF-Jagdflugzeuge bis 1962 und US-Jagdflugzeuge seit 1962 </div></div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Aufkl%C3%A4rungsflugzeug" title="Aufklärungsflugzeug">Aufklärungsflugzeuge</a> des <a href="United_States_Army_Air_Corps" title="United States Army Air Corps">U.S. Army Air Corps</a> und der <a href="United_States_Army_Air_Forces" title="United States Army Air Forces">U.S. Army Air Force</a> (1930 bis 1947)</div>

<p><a href="Fairchild_71" title="Fairchild 71">F-1</a> •

<a href="Beechcraft_Model_18" title="Beechcraft Model 18">F-2</a> •

<a href="Douglas_A-20" title="Douglas A-20">F-3</a> •

<a class="mw-selflink selflink">F-4</a> •

<a class="mw-selflink selflink">F-5</a> •

<a href="North_American_P-51" title="North American P-51">F-6</a> •

<a href="Consolidated_B-24" title="Consolidated B-24">F-7</a> •

<a href="De_Havilland_DH.98_Mosquito" title="De Havilland DH.98 Mosquito">F-8</a> •

<a href="Boeing_B-17" title="Boeing B-17">F-9</a> •

<a href="North_American_B-25" title="North American B-25">F-10</a> •

<a href="Hughes_XF-11" title="Hughes XF-11">XF-11</a> •

<a href="Republic_XF-12" title="Republic XF-12">XF-12</a> •

<a href="Boeing_B-29" title="Boeing B-29">F-13</a> •

<a href="Lockheed_P-80" title="Lockheed P-80">XF-14</a> •

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Lockheed_Martin" title="Lockheed Martin">Lockheed Martin</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Zivile Baureihen:</b>

</td>

<p><a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">1 Vega</a> •

<a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">2 Vega</a> •

<a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">3 Air Express</a> •

<a href="Lockheed_Explorer" title="Lockheed Explorer">4 Explorer</a> •

<a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">5 Vega</a> •

<a href="Lockheed_Explorer" title="Lockheed Explorer">7 Explorer</a> •

8 Sirius •

8 Altair •

<a href="Lockheed_Model_9_Orion" title="Lockheed Model 9 Orion">9 Orion</a> •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">10 Electra</a> •

<a href="Lockheed_Modell_12" title="Lockheed Modell 12">12 Electra Junior</a> •

<a href="Lockheed_14" title="Lockheed 14">14 Super Electra</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">18 Lodestar</a> •

L-44 Excalibur •

<a href="Lockheed-Constellation-Familie" title="Lockheed-Constellation-Familie">Constellation-Familie</a> •

<a href="Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">L-049 Constellation</a> •

<a href="Lockheed_Saturn" title="Lockheed Saturn">L-75 Saturn</a> •

<a href="Lockheed_C-130" title="Lockheed C-130">L-100 Hercules</a> •

<a href="Lockheed_L-188_Electra" title="Lockheed L-188 Electra">L-188 Electra</a> •

<a href="Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">L-649 Constellation</a> •

<a href="Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">L-749 Constellation</a> •

<a href="Lockheed_L-1011_TriStar" title="Lockheed L-1011 TriStar">L-1011 TriStar</a> •

<a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">L-1049 Super Constellation</a> •

<a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">L-1249 Super Constellation</a> •

<a href="Lockheed_L-1329_JetStar" title="Lockheed L-1329 JetStar">L-1329 JetStar</a> •

<a href="Lockheed_Starliner" title="Lockheed Starliner">L-1649 Starliner</a> •

<a href="Lockheed_L-2000" title="Lockheed L-2000">L-2000</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Bomber:</b>

</td>

<p>Y1A-9 •

<a href="Lockheed_Hudson" title="Lockheed Hudson">A-28</a> •

<a href="Lockheed_Hudson" title="Lockheed Hudson">A-29</a> •

XB-30 •

<a href="Lockheed_Ventura" title="Lockheed Ventura">B-34</a> •

<a href="Lockheed_F-117" title="Lockheed F-117">F-117</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">Y1C-12</a> •

<a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">Y1C-17</a> •

Y1C-23 •

Y1C-25 •

<a href="Lockheed_XC-35" title="Lockheed XC-35">XC-35</a> •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">C-36</a> •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">C-37</a> •

<a href="Lockheed_Modell_12" title="Lockheed Modell 12">C-40</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-56</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-57</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-59</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-60</a> •

<a href="Lockheed_Hudson" title="Lockheed Hudson">C-63</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-66</a> •

<a href="Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">C-69</a> •

<a href="Lockheed_Model_9_Orion" title="Lockheed Model 9 Orion">UC-85</a> •

<a href="Lockheed_Vega" title="Lockheed Vega">UC-101</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">C-104</a> •

<a href="Lockheed_14" title="Lockheed 14">C-111</a> •

<a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">C-121</a> •

<a href="Lockheed_C-130" title="Lockheed C-130">C-130</a> (<a href="Lockheed_KC-130" title="Lockheed KC-130">KC-130</a>) (<a href="Lockheed_AC-130" title="Lockheed AC-130">AC-130</a>) •

<a href="Lockheed_P-2" title="Lockheed P-2">C-139</a> •

<a href="Lockheed_L-1329_JetStar" title="Lockheed L-1329 JetStar">C-140</a> •

<a href="Lockheed_C-141" title="Lockheed C-141">C-141</a> •

<a href="Lockheed_C-5" title="Lockheed C-5">C-5</a> •

<a href="Lockheed_Modell_12" title="Lockheed Modell 12">JO</a> •

XRO •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">R2O</a> •

<a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">R3O</a> •

<a href="Lockheed_14" title="Lockheed 14">XR4O</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">R5O</a> •

<a href="Lockheed_Constitution" title="Lockheed Constitution">XR6O / R6V</a> •

<a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">R7O / R7V</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Lockheed_Ventura" title="Lockheed Ventura">O-56</a> •

<a class="mw-selflink selflink">F-4</a> •

<a class="mw-selflink selflink">F-5</a> •

<a href="Lockheed_P-80" title="Lockheed P-80">F-14</a> •

YO-3 •

<a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">EC-121</a> •

<a href="Lockheed_C-130" title="Lockheed C-130">EC-130</a> •

<a href="Lockheed_C-130" title="Lockheed C-130">WC-130</a> •

<a href="Lockheed_P-3" title="Lockheed P-3">EP-3</a> •

<a href="Lockheed_P-2" title="Lockheed P-2">RB-69</a> •

<a href="Lockheed_U-2" title="Lockheed U-2">U-2 (TR-1)</a> •

<a href="Lockheed_A-12" title="Lockheed A-12">A-12</a> •

<a href="Lockheed_SR-71" title="Lockheed SR-71">SR-71</a> •

<a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">PO / WV</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Jagdflugzeuge:</b>

</td>

<p>XFM-2 •

XPB-3 •

<a href="Lockheed_YP-24" title="Lockheed YP-24">YP-24</a> •

<a class="mw-selflink selflink">P-38</a> •

<a href="Lockheed_XP-49" title="Lockheed XP-49">XP-49</a> •

XP-58 •

<a href="Lockheed_P-80" title="Lockheed P-80">P-80 / F-80</a> •

<a href="Lockheed_XF-90" title="Lockheed XF-90">XF-90</a> •

<a href="Lockheed_F-94" title="Lockheed F-94">F-94</a> •

<a href="Lockheed_F-94" title="Lockheed F-94">F-97</a> •

<a href="Lockheed_F-104" title="Lockheed F-104">F-104</a> •

<a href="Lockheed_YF-12" title="Lockheed YF-12">YF-12</a> •

<a href="General_Dynamics_F-16" title="General Dynamics F-16">F-16</a> •

<a href="Lockheed_Martin_F-22" title="Lockheed Martin F-22">F-22</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Hubschrauber:</b>

</td>

<p>CL-475 •

XH-51 •

<a href="Lockheed_AH-56" title="Lockheed AH-56">AH-56</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Lockheed_Hudson" title="Lockheed Hudson">PBO</a> •

<a href="Lockheed_Ventura" title="Lockheed Ventura">PV</a> •

<a href="Lockheed_P-2" title="Lockheed P-2">P-2 (P2V)</a> •

<a href="Lockheed_P-3" title="Lockheed P-3">P-3 (P3V)</a> •

<a href="Lockheed_P-7" title="Lockheed P-7">P-7</a> •

<a href="Lockheed_P-2" title="Lockheed P-2">CP-122</a> •

<a href="Lockheed_CP-140" title="Lockheed CP-140">CP-140</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Drohnen (UAVs):</b>

</td>

<p>AQM-60 •

MQM-105 •

<a href="Lockheed_D-21" title="Lockheed D-21">D-21</a> •

<a href="Lockheed_Martin_P-175" title="Lockheed Martin P-175">P-175</a> •

<a href="Lockheed_Martin_RQ-3" title="Lockheed Martin RQ-3">RQ-3</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p><a href="Lockheed_Hudson" title="Lockheed Hudson">AT-18</a> •

<a href="Lockheed_T-33" title="Lockheed T-33">T-33</a> •

<a href="Lockheed_L-1329_JetStar" title="Lockheed L-1329 JetStar">T-40</a> •

<a href="Lockheed_T-33" title="Lockheed T-33">TO / TV</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p>CL-400 •

<a href="Lockheed_M-21" class="mw-redirect" title="Lockheed M-21">M-21</a> •

<a href="Lockheed_Martin_P-791" title="Lockheed Martin P-791">P-791</a> •

<a href="Lockheed_Martin_SR-72" title="Lockheed Martin SR-72">SR-72</a> •

<a href="Lockheed_X-7" title="Lockheed X-7">X-7</a> •

<a href="Lockheed_X-17" title="Lockheed X-17">X-17</a> •

<a href="Lockheed_X-27" title="Lockheed X-27">X-27</a> •

<a href="Lockheed_Martin_X-35" title="Lockheed Martin X-35">X-35</a> •

<a href="Lockheed_Martin_X-44" title="Lockheed Martin X-44">X-44</a> •

<a href="Lockheed_Martin_X-55" title="Lockheed Martin X-55">X-55</a> •

<a href="Lockheed_Martin_X-56" title="Lockheed Martin X-56">X-56</a> •

<a href="Lockheed_XFV-1" title="Lockheed XFV-1">XFV-1</a> •

<a href="Lockheed_XV-4" title="Lockheed XV-4">XV-4</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Militärische Baureihen nach Namen:</b>

</td>

<p><a href="Lockheed_SR-71" title="Lockheed SR-71">Blackbird</a> •

<a href="Lockheed_Constellation" title="Lockheed Constellation">Constellation</a> •

<a href="Lockheed_Constitution" title="Lockheed Constitution">Constitution</a> •

<a href="Lockheed_U-2" title="Lockheed U-2">Dragon Lady</a> •

<a href="Lockheed_C-5" title="Lockheed C-5">Galaxy</a> •

<a href="Lockheed_Ventura" title="Lockheed Ventura">Harpoon</a> •

<a href="Lockheed_C-130" title="Lockheed C-130">Hercules</a> •

<a href="Lockheed_Hudson" title="Lockheed Hudson">Hudson</a> •

<a href="Lockheed_L-1329_JetStar" title="Lockheed L-1329 JetStar">JetStar</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Lightning</a> •

<a href="Lockheed_Martin_F-35" title="Lockheed Martin F-35">Lightning II</a> •

<a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">Lodestar</a> •

<a href="Lockheed_AP-2H" title="Lockheed AP-2H">Neptune AP-2H</a> •

<a href="Lockheed_P-2" title="Lockheed P-2">Neptune P-2</a> •

<a href="Lockheed_F-117" title="Lockheed F-117">Nighthawk</a> •

<a href="Lockheed_P-3" title="Lockheed P-3">Orion</a> •

<a href="Lockheed_A-12" title="Lockheed A-12">Oxcart</a> •

<a href="Lockheed_Martin_F-22" title="Lockheed Martin F-22">Raptor</a> •

<a href="Lockheed_P-80" title="Lockheed P-80">Shooting Star P-80, F-80</a> •

<a href="Lockheed_T-33" title="Lockheed T-33">Shooting Star T-33</a> •

<a href="Lockheed_F-104" title="Lockheed F-104">Starfighter</a> •

<a href="Lockheed_F-94" title="Lockheed F-94">Starfire</a> •

<a href="Lockheed_C-141" title="Lockheed C-141">Starlifter</a> •

<a href="Lockheed_Super_Constellation" title="Lockheed Super Constellation">Super Constellation</a> •

<a href="Lockheed_Ventura" title="Lockheed Ventura">Ventura</a> •

<a href="Lockheed_S-3" title="Lockheed S-3">Viking</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

</div>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4343564-6">4343564-6</a></span> </div>

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